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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北22日電)6年前,喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長,帶著飆速精神衝業績,興航前幾年獲利閃亮,林明昇也意氣風發;不料,兩場空難讓他失速,不但廉航夢碎,老字號的興航也關門。

1973年出生的林明昇,是國產實業第2代,也是在國外長大的小留學生,但因父母要求,林明昇作風雖洋派,中文文學底子卻不錯。

2010年6月,林明昇以不到40歲年紀,就成為家族企業中的興航董事長,是台灣最年輕的航空公司董事長,並以航空界門外漢,以賽車精神帶領興航一路衝。

林明昇擁有美國加州大學哈斯汀(Hastings)法學院法學博士學位,不但英文流利,也會從法律角度為公司爭取權益。

興航從2010年到2012年,在林明昇帶領下,的確讓復興航空員工士氣大振,營收成長13.69%。

當年興航氣勢如虹時,林明昇為爭取松山飛金浦機場航權,親上火線,向民航局抗議航權分配不公,民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要,為復興取得航權分配更多機會。

前幾年,林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線,接下興航董座後,就努力為美國航線鋪路,前後買了4首架A330雙走道廣體客機,還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。

除了布局國際市場,林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者,一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。

看著林明昇大力為興航開疆闢土,民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業,例如,用廣體客機開新加坡航線時,民航局就評估復興無力競爭,但林明昇執意推動,結果1年後就收場,但林明昇並未死心。

不料,2014年7月,復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外,這是林明昇進航空界後第一次受熱門挫。

但當年底,林明昇重整團隊,並繼續做著越洋航線大夢,還加訂購了多架更新的廣體客機。

林明昇很難想像,壞事竟接踵而來,2015年1月,又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河,兩起重大空難,死亡人數各40多人,興航形象接連下跌,聲譽大受影響。

因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失,不但讓興航走向衰弱命運,連帶剛起步的威航都受牽連。

今年10月,威航被迫收攤,林明昇寄望全力發展興航,但終究要回復消費者信心不是短時間可達到,在敵不過現實客量提升的考驗下,65歲的興航也只好走上關門之路。

賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡,最後以失速收場,林明昇縱有千百個不願意,也不得不認清現實的殘酷。1051122

工商時報【林淑惠╱台北報導】

台灣大哥大昨(18)日宣布今年將加碼認購140萬度綠電,認購額度高居全台前十大綠電認購企業,此外並號召11家品牌大廠共襄盛舉,擴大推動綠能倡議活動。

去年台灣大推出「你買手機我捐1元,一塊推動綠能源」活動,共認購100萬度綠色電力、興建8座綠能基站,今年擴大加碼認購140萬度綠電並號召ACER、Asus、Benton、HTC、Huawei、Hugiga(鴻基國際)、LG、OPPO、Samsung、Sony、ZTE等11家品牌手機廠商共同加入。

台灣大表示,消費者在台灣大購買手機或平板,就能捐助2元綠能基金,台灣大希望藉此帶動全民使用綠色能源,節能減碳愛地球。而台灣大製播的「台灣大綠能、永續大未來」30秒形象影片,也同步於昨日全球首播。

台灣大總經理鄭俊卿強調,2016年11月4日是「巴黎協定」生效的第一天,這是人類應對氣候變遷所邁出最關鍵的一步,台灣大今年也向經濟部認購140萬度綠色電力呼應。除此,台灣大也擴大增建風能及太陽能發電的綠能基地台,建置綠電容量為去年兩倍達52KW,滿載發電時可百分百供應基地台,預計2020年達成總建置綠電容量200KW目標。

台灣網壇黃金女雙詹詠然、詹皓晴姊妹再度獲邀擔任綠能倡議大使,倆人經常搭飛機在各國參加比賽,深刻感受到全球氣候變遷對人類生活產生的影響,以及環境保護的急迫性。在記者會上,姊妹倆分享近來看了由李奧納多狄卡皮歐(Leonardo DiCaprio)和知名製片合作所拍攝的紀錄片《洪水來臨前》(Before the flood),讓她們體認到關愛地球、節能減碳都應該從自身先做起。

鄭俊卿昨日也透露,明年將積極布建小型基地台(small cell),以上萬座為目標,採購廠商則以台灣為主,包括中磊、正文、智易都有能力生產,希望藉此刺激台灣網通產業發展。至於車聯網布局,鄭俊卿表示未來將擴大至車用系統內建影音娛樂,台灣大旗下myMusic音樂平台最有機會率先切入這塊市場。

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