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85歲的羅先生,因年紀漸長聽力慢慢退化,一年多前雙耳失聰,戴上助聽器效果卻不佳,跟家人溝通全靠「筆談」,對外大小事務更得靠太太代接電話處理,在子女鼓勵下,決定裝電子耳,隔天馬上恢復聽力,興奮的他迫不及待打電話給久未聯絡的老朋友,還被質疑「你不是聽不見?是不是詐騙集團?」。

台中慈濟醫院耳鼻喉科主任吳弘斌說,大部分聽力出問題的老人家,常想把錢省下來給家人,不願花錢裝電子耳,結果不少人因此必須捨棄最愛的運動或社交,頓時覺得「人生變成黑白」。

像羅先生原是國術九段高手,工作之餘勤跑社區開班授課,退休後更迷上地面高爾夫球運動,一度因為雙耳失聰被迫通通放棄。

吳弘斌說,經過檢查,發現羅先生是極重度聽力損失,雖有助聽器還是無法跟別人溝通,決定裝設電子耳,一個多小時的微創手術傷口只有2.5公分,且隔天馬上恢復聽力。

吳弘斌強調,醫療科技進步,電子耳手術傷口小、手術時間短,第2天就可以聽到聲音,復原較快,適合有高血壓、心臟病和糖尿病的老人家,在已邁入高齡社會的台灣,失聰銀髮族恢復聽力可以開創更好的社交生活。

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紐約時報報導,美國東海岸和墨西哥灣已出現晴天淹水(sunny-day flooding)的情況,明明沒有暴風雨來襲,沿岸低漥地區也會被潮水淹沒。科學家警告,海水水位不停上升,最終會淹沒美國的海岸線,這已不是理論,而是正在發生的事。

報導說,美國沿岸地區被潮水淹沒的情況已經開始,漲潮時加上大風,海水就會倒灌到沿岸地區的街道,房屋遭到淹浸。例如在喬治亞州泰碧島,連接美國大陸的唯一公路每年都會有數次因上升的海水淹沒而消失,中斷了與陸地的連接。至於佛羅里達的勞德岱堡,不斷增加的海潮氾濫,已迫使該市要額外花費數以百萬計美元來改善公路及排水系統,與此同時又要派出大型抽水車,從街上吸走海水。

科學家已有文件紀錄顯示,這種令人討厭的「晴天淹水」現象,最近幾年在東岸及墨西哥灣地區正劇烈增加,民眾認為問題正在加速惡化,而且情況不僅在東岸出現,在西岸地區也有可能遭到同一命運。

這些海水大潮造成的氾濫,通常水深只有一到二英尺(約卅到六十公分),但卻可造成交通癱瘓、地下室淹水,損毀汽車、草坪及森林,由於有鹽分,地下水都受到汙染,而排水系統根本應付不了。

沿岸地區因豪雨淹水的次數持續上升,例如路易斯安納州最近連續豪雨就是例子,而科學家指出,豪雨出現頻密,也是人類排放溫室氣體的結果。

美國國家海洋及大氣管理局,負責領導研期間限定究沿岸氾濫問題的科學家史威特就指出,一旦這些影響變得更明顯,說明了嚴重程度正在加劇。他說,美國沿岸地區遭海水淹沒不是數百年後的事,而是現在的問題。

地方政府在面對市民的壓力下,正開始行動。例如在邁阿密海灘,當地政府資助一個高達四億美元(約台幣一二八億元)的計畫,把街道增高、安裝水泵以及修建海堤等。

報導說,聯邦政府對此不聞不問,意味著美國缺乏一套應付海水水位上升的全國政策,有些人甚至反對,認為聯邦政府不應花費納稅人數十億或數百億美元,用來補貼地方政府及沿岸地區的房屋業主。由於問題惡化,專家警告國家安全也受威脅,尤其是海軍基地,如果不理會,海軍基地的陸地在本世紀就會消失。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

針對近日來豪雨不斷,台鐵南迴線問題不斷,不但路基流失,自強號甚至差點撞上土石流,還發生路基下陷導致鐵路位移停駛的事件,讓列車停駛,交通部長賀陳旦昨(十四)日和鐵工局及臺鐵局到花東地區,視察瞭解近日花東鐵路的復原情形,同時視察花東鐵路雙軌電氣化的進度,要求臺鐵儘速提報辦理全線高風險的路段,加強沿線設置的監測設施以及邊坡改善。

賀陳旦先到這次土石邊坡滑落的鹿野車站,勘查近日豪雨而路基遭受沖刷流失的部分股道封閉的路段,雖經臺鐵十四日搶修後,能通行第二股道,但工程後續仍有擋土牆的施作,賀陳旦要求臺鐵儘速提報辦理加強全線高風險路段監測及邊坡改善,對於近年來異常氣候造成鐵路邊坡坍滑,希必買望未來臺鐵在導入全線邊坡全生命週期系統化管理後,能有效強化路線監測與預警功能,提升鐵路運輸的安全。

賀陳旦指出,花東雙軌化規劃須以安全為前提目標,對於旅客的服務設施,加強旅客動線管理,減少用地取得爭議,至於平交道及易淹水路段,請鐵工局檢討影響工期的因素,為了提供花東地區的運輸需求持續增加,可以提供的運輸服務容量已經不敷使用了,對此未來在花東鐵路雙軌化之後,能配合營運的調整,改善花東地區鐵路運輸,增加效率及穩定度,加速花東鐵路雙軌化計畫的推動。

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