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85歲的羅先生，因年紀漸長聽力慢慢退化，一年多前雙耳失聰，戴上助聽器效果卻不佳，跟家人溝通全靠「筆談」，對外大小事務更得靠太太代接電話處理，在子女鼓勵下，決定裝電子耳，隔天馬上恢復聽力，興奮的他迫不及待打電話給久未聯絡的老朋友，還被質疑「你不是聽不見？是不是詐騙集團？」。
台中慈濟醫院耳鼻喉科主任吳弘斌說，大部分聽力出問題的老人家，常想把錢省下來給家人，不願花錢裝電子耳，結果不少人因此必須捨棄最愛的運動或社交，頓時覺得「人生變成黑白」。
像羅先生原是國術九段高手，工作之餘勤跑社區開班授課，退休後更迷上地面高爾夫球運動，一度因為雙耳失聰被迫通通放棄。
吳弘斌說，經過檢查，發現羅先生是極重度聽力損失，雖有助聽器還是無法跟別人溝通，決定裝設電子耳，一個多小時的微創手術傷口只有2.5公分，且隔天馬上恢復聽力。
吳弘斌強調，醫療科技進步，電子耳手術傷口小、手術時間短，第2天就可以聽到聲音，復原較快，適合有高血壓、心臟病和糖尿病的老人家，在已邁入高齡社會的台灣，失聰銀髮族恢復聽力可以開創更好的社交生活。
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紐約時報報導，美國東海岸和墨西哥灣已出現晴天淹水（sunny-day flooding）的情況，明明沒有暴風雨來襲，沿岸低漥地區也會被潮水淹沒。科學家警告，海水水位不停上升，最終會淹沒美國的海岸線，這已不是理論，而是正在發生的事。
報導說，美國沿岸地區被潮水淹沒的情況已經開始，漲潮時加上大風，海水就會倒灌到沿岸地區的街道，房屋遭到淹浸。例如在喬治亞州泰碧島，連接美國大陸的唯一公路每年都會有數次因上升的海水淹沒而消失，中斷了與陸地的連接。至於佛羅里達的勞德岱堡，不斷增加的海潮氾濫，已迫使該市要額外花費數以百萬計美元來改善公路及排水系統，與此同時又要派出大型抽水車，從街上吸走海水。
科學家已有文件紀錄顯示，這種令人討厭的「晴天淹水」現象，最近幾年在東岸及墨西哥灣地區正劇烈增加，民眾認為問題正在加速惡化，而且情況不僅在東岸出現，在西岸地區也有可能遭到同一命運。
這些海水大潮造成的氾濫，通常水深只有一到二英尺（約卅到六十公分），但卻可造成交通癱瘓、地下室淹水，損毀汽車、草坪及森林，由於有鹽分，地下水都受到汙染，而排水系統根本應付不了。
沿岸地區因豪雨淹水的次數持續上升，例如路易斯安納州最近連續豪雨就是例子，而科學家指出，豪雨出現頻密，也是人類排放溫室氣體的結果。
美國國家海洋及大氣管理局，負責領導研期間限定究沿岸氾濫問題的科學家史威特就指出，一旦這些影響變得更明顯，說明了嚴重程度正在加劇。他說，美國沿岸地區遭海水淹沒不是數百年後的事，而是現在的問題。
地方政府在面對市民的壓力下，正開始行動。例如在邁阿密海灘，當地政府資助一個高達四億美元（約台幣一二八億元）的計畫，把街道增高、安裝水泵以及修建海堤等。
報導說，聯邦政府對此不聞不問，意味著美國缺乏一套應付海水水位上升的全國政策，有些人甚至反對，認為聯邦政府不應花費納稅人數十億或數百億美元，用來補貼地方政府及沿岸地區的房屋業主。由於問題惡化，專家警告國家安全也受威脅，尤其是海軍基地，如果不理會，海軍基地的陸地在本世紀就會消失。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對近日來豪雨不斷，台鐵南迴線問題不斷，不但路基流失，自強號甚至差點撞上土石流，還發生路基下陷導致鐵路位移停駛的事件，讓列車停駛，交通部長賀陳旦昨（十四）日和鐵工局及臺鐵局到花東地區，視察瞭解近日花東鐵路的復原情形，同時視察花東鐵路雙軌電氣化的進度，要求臺鐵儘速提報辦理全線高風險的路段，加強沿線設置的監測設施以及邊坡改善。
賀陳旦先到這次土石邊坡滑落的鹿野車站，勘查近日豪雨而路基遭受沖刷流失的部分股道封閉的路段，雖經臺鐵十四日搶修後，能通行第二股道，但工程後續仍有擋土牆的施作，賀陳旦要求臺鐵儘速提報辦理加強全線高風險路段監測及邊坡改善，對於近年來異常氣候造成鐵路邊坡坍滑，希必買望未來臺鐵在導入全線邊坡全生命週期系統化管理後，能有效強化路線監測與預警功能，提升鐵路運輸的安全。
賀陳旦指出，花東雙軌化規劃須以安全為前提目標，對於旅客的服務設施，加強旅客動線管理，減少用地取得爭議，至於平交道及易淹水路段，請鐵工局檢討影響工期的因素，為了提供花東地區的運輸需求持續增加，可以提供的運輸服務容量已經不敷使用了，對此未來在花東鐵路雙軌化之後，能配合營運的調整，改善花東地區鐵路運輸，增加效率及穩定度，加速花東鐵路雙軌化計畫的推動。
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